রাজধানীতে যাতায়াতে এক ভোগান্তির নাম অটোরিকশা। আইনের বালাই নেই, যাত্রীদের ইচ্ছা-অনিচ্ছার মূল্য নেই। চালকের মন চাইলে কোন রুটে ভাড়ায় যাবে, নইলে কিছুই করার নেই। কিলোমিটার হিসেবে ভাড়া নেয়ার কথা থাকলেও মিটারে যাওয়ার বালাই নেই। চালকদের দৌরাত্ম মেনে নিয়েই চলতে হয়েছে নগরবাসীকে।

সরকার একাধিকবার ভাড়া বাড়িয়েও এই খাতে শৃঙ্খলা আনতে পারেনি। ট্রাফিক সার্জেন্টদের তল্লাশি আর জরিমানা-কোন কিছুই পথে আনতে পারেনি চালকদের। ফলে চুক্তি অনুযায়ী চলতে বাধ্য হচ্ছে নগরবাসী। সেখানেও চালকদের আবদার আছে, পুলিশ ধরলে বলতে হবে, ‘মিটারেই যাচ্ছি’। এমন শর্ত মেনেই চড়তে হয় গন্তব্যের পথে।

সবশেষ ২০১৩ সালে সরকার ঢাকা ও চট্টগ্রাম শহরের জন্য অটোরিকশার কিলোমিটার প্রতি ভাড়া ও মালিকদের দৈনিক জমা ঠিক করে দিয়েছিল। কিন্ত তা কখনোই কার্যকর করা যায়নি।

এই অবস্থায় কিলোমিটার প্রতি ভাড়া প্রায় দ্বিগুণ করে পয়লা নভেম্বর থেকে শৃঙ্খলা ফেরানোর সব শেষ চেষ্টা শুরু করবে সরকার। কিন্তু চালকদের বাধ্য করার মতো এমন কোন কৌশল সরকার নিতে পারেনি যাতে তারা যাত্রীদের ইচ্ছামত গন্তব্যে মিটার অনুযায়ী চলবে।

নতুন সিদ্ধান্ত অনুযায়ী প্রথম দুই কিলোমিটারের জন্য ভাড়া ঠিক করা হয়েছে ৪০ টাকা, যা আগে ২৫ টাকা ছিল। এবার প্রতি কিলোমিটারের ভাড়া ৭ টাকা ৬৪ পয়সা থেকে বাড়িয়ে ১২ টাকা করা হয়েছে। যানজট বা অন্য কোনো কারণে আটকে থাকলে প্রতি মিনিট বিরতির জন্য গুণতে হবে ২ টাকা করে, আগে যা ১ টাকা ৪ পয়সা ছিল।

চালকদের জন্য দৈনিক জমার পরিমাণও বেড়েছে। মালিকের জমা বাবদ এখন প্রতিদিন সর্বোচ্চ ৯০০ টাকা করে দিতে হবে চালককে, এতোদিন যার পরিমাণ ছিল ৬০০ টাকা।

বেসরকারী প্রতিষ্ঠানের চাকুরীজীবি সাবরিনা মাহবুবা বলেন, ‘সরকার ভাড়া নির্ধারণ করে দিয়েছে। কিন্তু এটা মানবে না সে নিয়ে আমি নিশ্চিত। আর সরকার কিছুই করতে পারবে না। নতুন বাস ভাড়া কার্যকরের দিন থেকেই অতিরিক্ত ভাড়া আদায় করছে মালিক-শ্রমিকরা। সরকার তো তাদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিতে পারছে না’।

একজন চালক বলেন, মালিকরা ‘সরকারের বেঁধে দেওয়া জমার চেয়ে বেশি না নিলে’ মিটার মেনে ভাড়া নিতে তাদের কোনো আপত্তি নেই।

মালিক বেশি জমা আদায় করে এবং যানজটের মধ্যে মিটারে গেলে পোষায় না- এই যুক্তিতে নিজেদের ইচ্ছামাফিক ভাড়া যাত্রীদের কাছ থেকে আদায় করে আসছেন চালকরা।

ঢাকা মহানগর সিএনজি অটোরিকশা মালিক সমিতির সাধারণ সম্পাদক এমএইচ ইকবাল মিরাজ বলেন, ‘এবার সরকারের নতুন নিয়ম মানতে আমরা বদ্ধ পরিকর। আমরা সরকারকে কথা দিয়েছি সরকার নির্ধারিত জমার অতিরিক্ত একটাকাও নেবো না। যদি কেউ বেশি নেয় তাদের বিরুদ্ধে সরকার ব্যবস্থা নিলে আমরা সাহায্য করবো’।

নিয়ন্ত্রক সংস্থা বিআরটিএর উপপরিচালক মাহবুবে রাব্বানি জানিয়েছেন, ‘অটোরিকশা যাতে মিটারে চলে সেজন্য তাদের কড়া নজরদারি থাকবে। চালক, মালিক, বিআরটিএ ও ট্রাফিক পুলিশের সমন্বয়ে মনিটরিং টিম তৈরি করা হয়েছে। এরা যাত্রী সেবা নিশ্চিত করবে। এছাড়াও রাস্তায় বিআরটিএর ভ্রাম্যমাণ আদালত থাকবে। যাত্রীদের কাছ থেকে অতিরিক্ত ভাড়া আদায়ের অভিযোগ পাওয়া মাত্র প্রশাসনিক ব্যবস্থা নেওয়া হবে।

তবে মালিকদের অতিরিক্ত হারে জমা আদায় বন্ধে তদারকির কোনো ব্যবস্থা নেই বিআরটিএ’র।

মাহবুবে রাব্বানি বলেন, ‘কোনো মালিক যদি নির্ধারিত হারের বেশি জমার টাকা নেয় এবং আমাদের কাছে যদি অভিযোগ আসে তাহলে আমরা অবশ্যই ব্যবস্থা নেবো’।

জানতে চাইলে বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতির মহাসচিব মোজাম্মেল হক চৌধুরী বলেন, ‘সিএনজি চালিত অতিরিক্ত ভাড়া আদায়ের অন্যতম কারণ হলো সরকার নির্ধারিত জমার চেয়েও অতিরিক্ত জমা গ্রহণ। অনেক সময় দেখা যায় বর্তমানে সরকার নির্ধারিত জমার পরিমাণ ৬০০ টাকা। কিন্তুআদায় করা হয় এক হাজার টাকা। জমার প্রক্রিয়া স্বচ্ছ করা উচিত’।

বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআরটিএ) সচিব শওকত আলী বলেন, চালকরা গাড়ি চালিয়ে লাভ করতে পারছে না। এমন দাবির কারণে আমরা অতিরিক্ত ভাড়া নির্ধারণ করেছি। এখন যদি তারা মিটারে না যায় তাহলে তাদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেয়া হবে।

শওকত আলী বলেন, ‘মালিকরাও আমাদের কাছে দাবি করেছে, তাদের লাভ কম হচ্ছে। তাই তাদের দৈনিক জমা ৬০০ টাকা থেকে ৯০০ টাকা বৃদ্ধি করা হয়েছে। এখন তারা যদি অতিরিক্ত ভাড়া নির্ধারণ করে তাদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেয়া হবে। ঢাকাটাইমস