সড়ক দুর্ঘটনা রোধে প্রয়োজন সর্বশেষ পাঁচ বছরের সড়কে দুর্ঘটনার তথ্য উপাত্ত। কিন্তু ব্ল্যাকস্পট ট্রিটমেন্টে সরকার যে রিপোর্টের ওপর ভিত্তি করে কাজ করছে তা ১৯৯৮ থেকে ২০০৯ সাল পর্যন্ত। পরিবহন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এরই মধ্যে পরিবর্তন হয়েছে সড়কে দুর্ঘটনার গতি, প্রকৃতি ও স্থানে।

বুয়েটের এক্সিডেন্ট রিসার্স ইন্সটিটিউট ‘এআরআই’ বলছে, এ বিষয়ে বার বার চিঠি দেয়ার পরও নতুন তথ্য নিয়ে কাজ শুরু করেনি সড়ক পরিবহন মন্ত্রণালয়।

সড়কের একই স্থানে বারবার দুর্ঘটনা ঘটা প্রতিবছর দুর্ঘটনার চিত্র একই ধরণের হওয়া এবং আহত নিহতের সংখ্যা নির্ণয় করে সে সড়কের বৈজ্ঞানিক কোনো ত্রুটি পাওয়া এ সব কিছুর সামঞ্জস্যে ঠিক করা হয় ব্ল্যাকস্পট।

১৯৯৮ সাল থেকে ২০০৯ সাল পর্যন্ত সড়ক দুর্ঘটনার তথ্য উপাত্ত নির্ণয় করে এক্সিডেন্ট রিসার্স ইন্সটিটিউট নির্ধারণ করে ২০৯ টি ব্ল্যাকস্পট। ‘ইম্প্রুভমেন্ট অব রোড সেফটি অ্যাট ব্ল্যাকস্পট অন ন্যাশনাল হাইওয়ে’ নামে এই প্রকল্পে ২০১৪ সালে অনুমোদন দেয়া একনেক। সেখানে নির্ধারণ করা হয় ১৪৪ টি ব্ল্যাকস্পট বরাদ্দ ১৬৫ কোটি টাকা। ততদিনে অনেক বাঁকা সড়ক যেমন সরল হয়েছে, তেমনি পরিধিও বেড়েছে অনেক সড়কের। পরিবর্তন ঘটেছে দুর্ঘটনার মূল স্থান।

যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ অধ্যাপক শামসুল হক বলেন, ‘৯৮ সালে ১১০ কি:মি: যে পয়েন্টকে বলা হতো এখন সেটি আর নেই। কিন্তু দুর্ঘটনা ঘটছে অন্য পয়েন্টে। কারণ এর মাঝে অনেক রাস্তা বাঁকা হয়েছে, আবার বাঁকা রাস্তা সোজা হয়েছে। যার ফলে সেটি এখন ঠিক থাকছে না।’

এর পরপরই ১২ ডিসেম্বর ২০১৫ মন্ত্রণালয়ে সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রী, মন্ত্রণালয়ের সচিব ও প্রকল্প পরিচালকের বরাবর তিনটি চিঠি পাঠানো হলে। যাতে উল্লেখ করা হয়, সাত বছরের পুরনো উপাত্তের ভিত্তিতে ব্ল্যাকস্পটে কাজ করলে তা ফলপ্রসূ হবে না। সেই চিঠি অনুযায়ী দুর্ঘটনা প্রবণ স্থান সমূহ চিহ্নিত করা হলেও দুর্ঘটনার প্রকৃতি ও মাত্রা প্রকাশিত না হওয়ায় ব্ল্যাকস্পটে শুরু করা সরকারের কার্যক্রম সফল হবে না বলেও উল্লেখ করা হয়। কিন্তু তার কোনো তোয়াক্কা না করেই পুরনো তথ্যের ভিত্তিতেই কাজ শুরু করে সরকার।

বুয়েট অ্যাক্সিডেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউট সহকারী অধ্যাপক কাজী সাইফুন নেওয়াজ বলেন, ‘যখন আমরা ব্ল্যাকস্পট ট্রিটমেন্ট যাবো তখন অবশ্যই তিন থেকে পাঁচ বছরের ডাটা লাগবে। ট্রিটমেন্ট করার জন্য মূল ইস্যু অবশ্যই জানতে হবে। আর সেটি যদি প্রদান করা না হয় আর যদি তাও না করে কাজে যায় তাহলে কতটা ফলপ্রসূ হবে তা বলা কষ্টকর।’

এদিকে ২০২০ সালের মধ্যে ড়কে দুর্ঘটনা ৫০ শতাংশ কমিয়ে আনার যে লক্ষ্যমাত্রা তা অর্জন করতে নতুন তথ্যের ভিত্তিতে কাজ করার কোন বিকল্প নেই বলে মনে করেন তারা।